Mereka mengatakan bahwa warga Soviet memiliki kebiasaan buruk dan ciri khas sekaligus: begitu mereka naik kereta, mereka segera mulai makan!
Segera setelah mereka memuat, mereka membuka tas dan menjatuhkan telur di semua permukaan yang dapat diakses.
Warga yang sangat cerdas masih ingat saat-saat yang sangat mengerikan itu - bau telur rebus dan, oh horor, ayam dalam segala bentuknya - dari direbus hingga digoreng, dicampur dengan aroma mentimun (oleh musim).
- Sepertinya orang pergi makan! - seorang wanita bangsawan mengerutkan hidungnya di Facebook, mengingat saat-saat yang sangat mengerikan itu.
Omong-omong,... teh adalah situs konstruksi terpisah dalam klaimnya.
Teh yang sama, yang disajikan di hampir semua kereta, dituangkan ke dalam gelas segi, dan ditempatkan di logam) atau, kata mereka, sekali - cupronickel) pemegang cangkir.
Saya tidak menemukan waktu pemegang cangkir cupronickel.
Tetapi teh masa kecil Soviet saya, saya ingat dan, seperti yang dikatakan kerabat saya yang lebih tua, pada masa itu persis sama dengan lima puluh tahun sebelumnya - kuat. Dengan sedikit kepahitan, warna jenuh cerah.
Saya tidak tahu dari mana teh yang luar biasa lezat ini berasal. Meskipun, mungkin bagi saya rasanya luar biasa enak? Memang, pada kenyataannya, ada masalah dengan teh yang sangat baik di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tidak pernah mungkin untuk mengetahui secara pasti apa yang disembunyikan di dalam kotak berisi teh Georgia atau Krasnodar. Itulah sebabnya mereka mengejar India "dengan gajah", dan terlebih lagi untuk Ceylon.
Namun, tidak mungkin kereta api menggunakan India atau Ceylon ...
Beberapa kali saya mendengar bahwa rahasia teh "perjalanan" ada di soda. Mereka mengatakan bahwa agar daun teh memberi warna dan rasa, konduktor menuangkan soda ke dalam air.
Saya tidak tahu apakah ini benar atau tidak ...
Tapi saya ingin mengingatkan Anda tentang sejarah dan mengatakan bahwa teh di kereta sebenarnya juga merupakan pencapaian peradaban, dan tidak perlu dimarahi. Seperti halnya tradisi, ada setelah tanam. Dan tidak perlu diremehkan.
Bagaimanapun, semua ini, pada kenyataannya, terhubung. Saya akan memberitahu Anda bagaimana.
Untuk waktu yang sangat lama, bahkan mobil kelas satu tidak memiliki layanan seperti itu. Sebaliknya, bagaimana - teh, kemungkinan besar, dapat diambil dari panduan - kering. Asumsi ini diungkapkan oleh Aleksey Borisovich Vulfov dalam bukunya "Kehidupan Sehari-hari Kereta Api Rusia", tetapi didasarkan hanya berdasarkan bukti tidak langsung - ia berhasil menemukan dokumen tertentu - "Tentang larangan perdagangan teh untuk kondektur penumpang gerbong".
Dan air mendidih hanya bisa diperoleh di stasiun. Menurut artikel Piagam Kereta Api pertama No. 170, ada tarif untuk menuangkan air mendidih: satu sen - gelas. Ngomong-ngomong, di gerbong juga tidak ada air dingin (walaupun menurutku ada di kelas satu).
Tapi berapa banyak penumpang yang bepergian dengan kelas satu? Pada tahun 1896, dari 50,5 juta. Penumpang kelas I mengangkut 0,7 juta. orang, kelas II - 5,1 juta, kelas III - 42,4 juta. Manusia.
Dan di sini, sebenarnya, asal usul kebiasaan makan segera setelah tanam digambar.
Di stasiun - tidak ada jalan, hiruk pikuk, dan restoran, mereka bukan untuk penumpang kelas tiga. Dan stasiun masih dekat. Di atasnya - air mendidih, Anda bisa menyeduh teh. Dan, agar tidak makan di air kering, tetapi dengan teh, mereka makan setelah mendarat.
Saya pikir ini adalah bagaimana sesuatu dilahirkan yang hampir menjadi tradisi - apakah itu baik atau buruk, saya tidak tahu, tetapi yang pasti tidak bisa diremehkan.